记者手记

走出大山，回到大山，超过峡谷的大桥、穿行高山的地道，都刻着他芳华搏斗的印记。

华龙网动静，“通了、通了！”7月30日，城开高速通到城口境内。通车典礼现场，石垚愉快地拿起手机，不绝地拍着，想要记实下这一时刻。为了这一刻，他已奋战2200多个昼夜。

城开高速是石垚事情后全程介入构筑的第一条路。从北京科技大学土木匠程专业硕士结业后，石垚本有机遇留在北京进央企，但他选择回大山，介入城开高速扶植。于他而言，这是一条颠末故乡的路，一条竣事山区老城欠亨高速的路。

这条路，穿越大巴山要地本地，部门路段桥隧比达99.2%以上。6年多来，翻山跨河施工，地道内斗暗河、战溶洞……石垚扎根大山，与团队一块儿啃下一个个“硬骨头”，完成有“地质博物馆”之称的旗杆山拿手地道等扶植使命。

跟着城开高速继续向陕渝界推动，他选择继续苦守，再干4年多，和团队一块儿买通这条出省通道。

走出大山

山里娃考到北科大读研 他本有机遇留北京

7月30日，城口鸡鸣乡，城开高速城口鸡鸣至开州谭家段通车典礼在这里举办。

固然火伞高张，但仍有很多周边住民赶来，这条路大师盼了过久。

石垚和他们同样冲动，此次通车的路，另外一头就是他的老家开州谭家镇。

老家附近山岭连绵，上初中前，石垚去开州城区的次数寥寥可数。儿时的他巴望快快长大，去看看大山外的世界。初中结业后，他考上师范黉舍。

可山的何处照旧遥远。读师范时，石垚班上不少同窗从城口到开州，坐车翻雪宝山，一走就是8个多小时，碰到下雨天，路上常有落石。交通阻碍，很多人一个月乃至一学期才回一次家。

在镇上的中间小学当教员后，石垚去过一次城口鸡鸣乡。过雪宝山时，碰到大雪，被困在山里一天一晚上。

他想劈开大山看世界。石垚砸掉很多人眼中的“铁饭碗”，辞去事情，到万州继续读高中。5年后重拾书籍，他晓得想要追上大师，只有投入更多，就像出山的路，哪怕高卑波动，也要向前。

英语是弱项，石垚制订了进修规划，天天早上6点到8点，1小时练白话，1小时刷题。高中三年，他几近是一学期才回一次家。

终究，他收到了北京科技大学的登科通知书，选择了与路有关的土木匠程专业。

“我看到路给大山里带来的变革。”石垚读高中时，万州至开州高速路通车，回家的路从3个多小时收缩到1小时内，让他连呼“太爽”。而更多的欣喜是：镇上的车多了起来，老街变新街，“大师到开州城区逛个街，下个馆子也是常事。”

进入大学，石垚专攻地道工程；练习时，他自动申请去山区高速路项目。

结业时，导师建议石垚继续读博进修，也有进入北京一央企的机遇放在他眼前，但得悉开州至城口将建高速，重庆高速团体正在北京招人，他决然抛却了其他机遇，跑去投了简历。

石垚的决议急坏了怙恃：家里好不易出个钻研生，有机遇走出大山，却选择回来，仍是干修路的“苦差”！

自小发展在大山中，曾，大山是他拼尽全力想要走出去的处所。学成返来，他想让大山再也不是阻碍。石垚向怙恃道出设法。

母亲闷着头再也不措辞。缄默好久，爸爸启齿了：“想好了，就去做；选择了，就必定要对峙下去。”

回到大山

打“B超”探地质 拿手地道里斗暗河、溶洞

驾车行驶在城开高速已通车路段，汽车钻进地道，出来又上大桥，随后又进入一个地道。洞内灯光和洞外阳光交织，让人@感%p8pD5%慨大天%o6Olk%然@的宏伟险要，和暗地里扶植者的不容易。

城开高速地质前提繁杂，部门路段桥隧比高达99%以上。作为城开高速城口工程部主管，从高速路前期地质勘测、到施工扶植直至竣工，时代碰到的各类问题，石垚都要“见招拆招”。

2016年，初到城开高速，石垚和团队要做的就是地质勘测。像蜘蛛人同样系着平安绳在峭壁上探路，摸着溜滑的石头过河，是他的平常。一次地勘钻孔查抄中，徒步过河时，他脚下一滑，手臂擦伤一大片。

进入施工扶植期，与滑坡、岩溶、暗河、涌水、突泥等各类突发环境时时“相遇”，他晓得，此前所学派上用处了。

团队在城开高速扶植中不竭摸索，在石垚牵头下，

形成为了一套合用于城开高速独有的综合超前地质预告系统：先给地道打“B超”、再扫描，地质、物探与钻探相连系，多种法子探测地道掌子面火线不良地质环境。

“火线有溶洞，顿时遏制施工！”在构筑旗杆山地道斜井时，石垚和团队进洞不到100米就碰到拦路虎。综合超前地质预告显示，溶洞长约120米，内里还藏着一条宽达22米的暗河，稍有失慎，便可能激发塌陷。石垚和团队频频钻研，终极打洞引水，跨过溶洞、暗河。

继续向前，综合地质预告接连发出预警：火线有暗河、涌水拦路。最大一次水量倒灌至斜井洞口，洞内就像“水帘洞”，人要进去检察，只能坐橡皮艇划进去。

“旗杆山地道，被业内专家称为‘地质博物馆’，地质前提繁杂水平超乎想象。”重庆高速团体参谋公司副总工程师袁小冬说，所幸在综合超前地质预告系统协助下，一次次化解危害，未产生因不良地质酿成的平安变乱。

洞中架桥、洞中打洞、水泵抽水……石垚和团队智斗暗河、溶洞、涌水等各类繁杂地质，旗杆山地道成为全线首个领悟

的5千米以上的拿手地道。

跟着城开高速向陕渝界推动，长达13.5千米（重庆境内5.3千米）的大巴山地道已动工，这是石垚下一个要啃的“硬骨头”。

苦守大山

再干4年买通出省通道 想带孩子看通往“远方”的路

加入完通车典礼，石垚仓促赶回施工现场。虽是周末，但大巴山地道里，施工如火如荼。

从30岁投入城开高速扶植，到36岁城开高速通至城口境内，在这条路上，石垚渡过了6年多韶光，授室、生子等人生大事，都在这里完成。

老婆吴堰桥和石垚是老乡，在开州事情。固然家就在修路沿线，但伉俪俩聚少离多，有时一个月也见不上面。老婆对他独一的请求是——“生孩子必需在场”。

但这个商定，石垚却差点没能遵照。

2020年，城开高速扶植进入关头期。石垚在工地、中间城区双方跑，天天忙得脚不沾地。9月2日深夜接到老婆德律风“要生了”，他开着车从中间城区赶到开州病院时，已经是清晨5点过。看到露宿风餐的丈夫，独从容产房待产的老婆，大哭起来。石垚抚慰着老婆，本身眼眶却湿了。

“产后也没时候好好陪老婆，差点被她微信‘拉黑’。”谈及此，石垚内心尽是惭愧。

“那时是朝气，可看着这路一点点延长，乡亲们都眼巴巴地盼着早点通呢。我晓得他（石垚）做的事对大师好，就是怕他太辛劳。”提及丈夫，老婆吴堰桥更多的是自豪和心疼。

目睹城开高速行将通到城口县城，已发展为工程师的石垚接下了新使命：城开高速将继续向陕渝界推动，买通出省通道。这象征着他要在大山中继续苦守4年多。

6+4=10。这是一道简略的算术题。人的一辈子有几多个10年？辛劳吗？值得吗？甘愿宁可吗？石垚只记得，6年前，刚来山里地质勘测时，有村民得悉是“来修路的年青人”，热忱地邀他们抵家里用饭；部门路段通车时，有村民笑裂了嘴，说等路通了，必定要带从没走出过大山的老母亲出去看看。这一点一滴，都让石垚加倍刚强本身的选择。

“我支撑他！”老婆吴堰桥信赖，对事情有责任心的人，对家庭也同样卖力。

最大的遗憾是甚么？“固然我修了很长的路，却很少带她一块儿上路观光。”石垚说。

伉俪俩商定，下一次观光就定在城口——等城开高速通至城口县城时，带上孩子，一块儿看看本身面前目今芳华、洒下汗水的路，带着大山里的空想通往“远方”的路。