一、关于择校和定专业我本科就读于哈尔滨工业大学威海校区的车辆工程专业，大三专业分流后我去往智能车辆工程专业，作为一所传统工科院校，周

围同学更倾向于选择继续深造，即出国与在国内继续攻读硕士学位，在考虑语言与国际形势等因素后，我选择了考研。
接下来便是确定院校与专业。车辆工程专业属于机械大类下的一个专业，因此考研可以继续选择车辆工程专业，也可以选择机械专业。目前国内车辆专业高校的排名基本上是清华大学、同济大学，接下来是北京理工大学、吉林大学湖南大学以及我本科所在的哈尔滨工业大学（威海）。基于我大学4年对车辆专业的学习以及跟着老师做的一些项目，我是希望继续攻读车辆专业的研究生的，于是在综合考虑专业实力、报录比以及院校所在城市后，我选择了同济大学。
由于每年我的专业保研、考研前往同济大学汽车学院的学长学姐比较多，我向学长学姐了解了21年车辆专业的考研情况，21年车辆专业是初试分数线为320分，这个相对来讲比较低，主要是因为去年学校扩招的原因，正常往年初试线在350左右。
具体每年的录取情况与分数线，大家都可以在网上找到，官方的信息可以登录同济大学研究生招生网，与同济大学汽车学院官网，上面会有每年的考研通知信息以及最终拟录取名单，会有每个同学具体的初试成绩与复试成绩。
二、考研初试专业课复习经验同济大学的考研专业课有自动控制原理与我选择考的831理论与材料力学，831的真题会有两份卷子，一份理论力学，一份材料力学，到时候选择一份卷子答就行，我准备的是材料力学。
其实三个专业课我在本科的时候都学过，但是相比较之下，我觉得我之前对材料力学的知识点掌握的更好，并且在咨询了学长学姐后得知材料力学的卷子也并不难，便选择了材料力学。
备考材料力学需要准备的资料一个是同济大学版本的《材料力学》课本与其配套的习题集，还有便是往年的真题。同济大学的真题官方没有公布，网上有卖的一些都是前一年考研同学的回忆版本，题型基本与真实考试差不多，我觉得买一份还是很有必要的。
工科类的专业课几乎没有需要背诵的内容，同济大学的材料力学每年会考9个大题，分值在120~130分左右，剩下的20~30分为填空题，没有别的题型了。可以看出材料力学的考试注重的就是计算，概念性的内容考的也比较少，之前说往年的回忆版本真题很有必要一个是因为在填空题上，有可能会考往年真题，另一个是材料力学的大题都比较典型，都有相应的“套路”。
因为之前有一定的基础，专业课我是从8月份开始学习的，先是跟着课本与视频再过一遍知识点，然后去做对应章节的课后题，与一些网上找的材料力学训练题。在完整过完一遍知识点后，就开始做真题。材料力学的题型一般比较典型，与他的知识点对应，基础的拉压、弯扭、剪切、组合变形与细长杆的稳定性，都有比较固定的解题思路，每年可能会有一个题需要用到能量法等较为巧妙的解法，但是并不多，把基础的知识点与题型掌握考120~130不是问题。
三、考研复试经验今年同济大学汽车学院的院线是350分，相较于去年涨了30分，但是与前几年差别不大。同济大学的车辆专业是按照1:1.2划的复试线，最后进复试是75人，复试刷13人，最终录取62人，录取初试成绩在360左右。
同济的复试包括笔试与面试，笔试卷面分100折合为50，面试50分英语，150分专业问题，共200分，面试总分250，直接与初试成绩相加排名。
笔试车辆专业考的是汽车理论，车辆的一门专业课，近几年由于疫情线上笔试，需要准备双机位，今年的笔试考了5个大题，操稳性、平顺性、制动性都有一个题，还有一个和新能源汽车的混动有关，还有一个是汽车的动力传递路线。
面试先是英语的自我介绍，3分钟左右，然后面试官会用英语问一个问题，需要用英语回答，之后就是老师的提问了，总时长大概15分钟左右。同济的老师在面试时主要就是问学生的科研经历，不会问别的兴趣爱好之类的问题，如果没有什么科研经历，老师会问你的毕业设计，总之都是与科研相关的。
四、给学弟学妹的建议与鼓励相较于其他大类，工科专业的考研并不算太难太卷，但是还是需要大家肯下功夫，脚踏实地的积累与努力的，备战的过程会很辛苦，但是无论如何请不要放弃，坚持到最后就能看到光明，希望正在备战的你能够顺利上岸，拿到录取通知书。
本文具有一定的时效性，仅供大家参考！
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