??林志颖作业的始末？

7月22日上午10点51分，林志颖带着儿子一同驾御自个的特斯拉model x，经过台湾省桃园市芦竹区中正桥往桃园方向岔口时，一头撞上了匝道的路标柱和分隔带。

在邻近工地的工人救出了林志颖父子后，model x燃起了大火，最终车头部位完全焚毁。林志颖躺在草地上的相片我也看了，浑身是血、鼻青睐肿。

当前林志颖正在医院进行救治，精力清醒但全身多处受伤，包括体面骨折、肩膀肱骨损坏性骨折以及纤细的脑受伤。情况平稳后会进行手术医治，包括思考脸部3d重建，而与林志颖同车的儿子没啥大碍。

关于该起事端，当地警方标明林志颖酒测值为零，没有酒后驾御。根据警方查询，林志颖疑似因未留心车前情况，然后构成事端。但林志颖当前的身体情况还不能回想起事端全进程，将来警方将会等候林志颖身体好转后再问询。

看上去速度不快，为啥会受这么重的伤？

磕碰速度，30、40大约不止，可以有个50、60，可是力度远比你想的要强得多。

25%偏置磕碰我们都看过吧？查验的时速一般是60多，那撞完都成啥惨样了。而且25%偏置磕碰的受力点，首要是纵梁到a柱这一块，是经过优化或许应试过的，既有强度也能吸能，就这样还常常发生头接a柱、脸接方向盘的作业。

而这次事端，磕碰条件可以比25%偏置磕碰愈加严苛，我重复看了视频，这次事端其实是正面的撞柱+掏裆，撞的是一根硬邦邦的金属路标柱，路标柱下方低矮的水泥分隔带又掏了个裆。

25%偏置磕碰之所以惨绝人寰，是因为磕会面积小、压健壮，但好歹撞的仍是一堵平坦的高墙。而这次事端是正面碰击路标柱和分隔带，磕会面积可以更小，可想而知其时的压强有多大。

一起这种车头正中的小面积碰击，两边纵梁 不上啥忙，model x车头正中有啥耐撞的东西呢？除了稳妥杠那里一根前横梁，以及一台前电机，也就没了。

我估量其时，前横梁片刻间就被撞折了，车头有些被高强度侵入，然后再看一看事端相片，车并没有把路标柱撞断，而是直着就骑上去了，路标柱下方又是分隔带，估量又把底盘搅得一团糟。这两天救了林志颖的热心群众也发声了，其时他看见林志颖的时分，林志颖现已被“塞到脚踏邻近”。

更重要的是，有消息说林志颖没系平安带。

我不能了解，作为作业车手，对平安的了解大约是最深的。在赛道里，车要防滚架，人要头盔、汉斯体系、四点式平安带、防火阻燃赛车服……甚至他自己早年在竞赛中也受过伤，构成身上多处骨折，为啥到了大马路上反而不系平安带了？我信赖他儿子是系了平安带的，所以只是轻伤。

当然，也有说是被平安气囊弹的，尽管我没有被平安气囊弹过，但我觉得尽管弹出时的力度很吓人，可还不至于把人弹成如此重伤，否则轿车打开一百多年这东西早

就被选择了。

这次还有个焦点，就是车着火了，特斯拉一着火，网上必定也跟着火。首要我觉得不是电池包的锅，因为看事端现场很显着是车头着火，而电池包着火一般会从底盘中心初步着，因为电池包的方位就在那里。19年美国就有一台model x撞了消防栓，也是车头着火，那次事端如同就被断定和电池包无关了。

那么model x的车头有啥呢？除了方才说到的前电机，还有电控体系，和一个小电瓶。尽管特斯拉在事端之后也回答车头没有易燃物，可是不代表没有可燃物，究竟在这么强烈的碰击下万物皆可燃。

所以，电机、电控、电瓶都有可以因为磕碰构成的火花或许温度起火。没错电机也会起火，网上有个新老轩逸磕碰查验，老轩逸撞完建议机舱冒烟，就是一个散热电扇小电机起火，那你再看看model x的动力用前电机有多大？功率有多高？你手里用的夏天小电扇里的电机都可以起火。当然还有电线，电线也不是易燃物，但燃油车线路老化起火的新闻不少。

提究竟，这事如今说不清。回过头来，这次还要谢谢热心群众，因为他晓得怎么翻开model x的躲藏式门把手。

作业车手在马路上就必定比一般人强？

许多人都在疑问，为啥一个作业车手，在空无一人的马路上，开着开着就跑偏了，然后直直就撞上去了？这一下狡计论更多了，啥特斯拉失控不是一次两次了，其实我觉得大约是分神了。

咱们不如把论题前进一下，作业车手开车，就必定比一般人强吗？就必定能保证不出事吗？这个论题和林志颖无关。

首要在驾御技能层面，包括对车辆的掌控和感知才能、高强度竞技中的体能、紧迫态势下的反应和处置，那没得说，作业车手必定远远强于一般人。可是假定你常常看一些竞赛就会发现，许多作业车手如同只会往前开，倒车这么简略的事都做不好。

咱们就拿驾御技能的殿堂——f1来说，研讨一下里边的作业车手生长环境就会发现，许多从小培育的作业车手，可以几岁各种卡丁车冠军就拿到手软，早早参加低一级级方程式竞赛，直到f1所需要的超级驾照都拿到手了，最终他才去考了民用驾照。

就比方新科f1世界冠军、红牛车队的当家车手维斯塔潘，他17岁就进入了f1，后来才考了民用驾照。不过如今f1的超级驾照，现已多了一条前置条件，就是先要考取民用驾照，当然你能看到的绝大大都竞赛，所需要的赛照也都有这个条件。

但即便这样，全世界仍然有许多未满18岁、没拿到民用驾照的作业车手，在各种等级的竞赛中汗流浃背（首要是卡丁车呵娜蝗级方程式）。阐明fia世界汽联都认为，在赛道里和在马路上开车是两回事，竞技和代步也是两回事。

那我这边就可以给出一个结论了，真到了大马路上，作业车手不必定比一般人强。举个比方，就算你夺得了诺贝尔奖，也不必定能考研上岸。

因为这是完全不一样的领域，马路上没有宽广平坦的赛道、高水平的对手和对决、竞赛和车队的行为捆绑，只需远竞赛道愈加凌乱的褴褛路况、几十上百种交通规则和标识、各种呈如今你意想不到方位的探头，一起你还要面临所谓老司机的奇技淫巧，乱窜、加塞、逼停、咒骂……还要防备各种牛鬼蛇神出没，碰瓷、电瓶车、老头乐、鬼探头、横穿马路……

总之马路靠的不是技能，更多是在靠经历，经历从哪里来？多吃几回罚单，多出几回事端，多遇到几个奇葩，经历就来了。

而作业车手缺的就是这种经历，一年四季都在竞赛，比方f1一年20场分站赛，一周前你在地球这一端，下个周可以就在那一端，中心的这点时刻，要么在前往竞赛的途中，要么抵达后预备竞赛，没有时刻在马路上打怪晋级。每年的休赛期也就那么几个月，仍是开着游艇出海吧也别开车了。

所以到了大马路上，我能想到作业车手比一般人强的，可以只需对车辆的把控，以及突发情况的应对，没了。

这儿有个故事，十几年前有一个拉脱维亚车手叫加维，其时他17岁，要去参加当年的wrc世界轿车拉力世锦赛英国站，可是竞赛傍边的有些路段是在英国公路前进行的，所以他要先考一个正儿8经的英国驾照出来。那时的他现已有两年多的正式竞赛经历了，成果考驾照的时分，仍是在15个大项里犯了7个小错……

所以，你晓得这儿面的差异了吧，当然，在马路上开好的难度，远远小于在赛道中把车开好。不过，假定作业车手有大把时刻呆在马路上，而且充分选用防护性驾御而不是赛道上那套，那么理论上出事端的概率是比一般人更低的。

林志颖在作业车手中归于啥水平？

常常有人问，林志颖在作业车手里归于啥水平，和韩寒比怎么样？

没韩寒强，韩寒啥时分隔端玩赛车我不晓得，可是他20来岁初步拿大赛冠军，国内正派竞赛成果不断，还有多个全国冠军头衔加身。

而林志颖是在火了、赚到钱了之后，才进入赛车领域，首要他是演员、歌手，然后才是作业车手。初步触摸赛车的时分，他的年岁也够大了，赛车的巅峰年纪是20多到30多岁，可是起步年纪至少再早10多年。

而林志颖根柢20多岁才初步标准练习，至于大赛成果如同也没啥拿得出手的。我感触他更像是个顶级喜爱者、超跑保藏家，技能必定比常玩赛道的车友强许多，归于业余顶尖水平，但作业中不出彩。

林志颖早年参加过一次赛车节目，圈速排名第五，排在李治廷、明道、钟丽缇、王祖蓝之后，比王祖蓝慢了6秒。尽管其别人都是干地成果，而他是仅有一个在湿地开的，可所以节目噱头，可是……网上不是有个段子嘛，林志颖在粉丝圈是舒马赫，在赛车圈是舒肤佳。

总之，咱们仍是祝福林志颖提前恢复，回归他所酷爱的赛车领域。

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