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博士生论坛2023年“智能电动车辆”全国高校研讨生学术论坛回想(博士生论坛只能博士参加吗)

2023年“智能电动车辆”全国高校研讨生学术论坛暨清华大学第710期博士生学术论坛
school of vehicle and mobility, tsinghua university
2023年5月27日至28日,“智能电动车辆”全国高校研讨生学术论坛暨清华大学第710期博士生学术论坛以线下方法成功举办。
本次论坛由清华大学研讨生院、党委研讨生作业部、车辆与运载学院、研讨生会主办,清华大学

车辆与运载学院研讨生作业组、车辆与运载学院研讨生会、车辆与运载学院博士生学术论坛组委会承办,特斯拉公司供给撑持。论坛环绕“智能电动车辆”主题打开学术交流,设置1个主会场和绿色动力与智能动力、智能出行与才智交通、车辆工程与智能底盘3个分会场,举办开幕式、特邀嘉宾陈述、学术口头陈述、海报招戮与交流、总结致辞与颁奖、闭幕式等活动。

本次论坛由清华大学、北京理工大学、北京航空航天大学、北京科技大学、哈尔滨工业大学(威海)、合肥工业大学、华中科技大学、吉林大学、同济大学、我国农业大学等20所高校参加,聘请到校表里出名专家10位、青年专家15位,承受参加现场口头陈述的稿件70篇(其间30篇来自兄弟院校),还有45篇稿件以海报的方法展示(其间23篇来自兄弟院校)。本次论坛构成的系列推送包括征稿告诉、论坛聘请、论坛预告、嘉宾介绍等多方面,收成超8000次阅读,招引33所高校300余名同学线下参加,在线观看超80000人次。

▲ 论坛海报

论坛开幕
本次论坛开幕式于5月27日在李兆基科技大楼a278陈述厅举办。清华大学车辆与运载学院党委副书记聂冰冰掌管开幕式。清华大学车辆与运载学院院长李建秋、我国轿车工程学会副秘书长张旭明致辞。清华大学车辆与运载学院教授、世界轿车工程师学会联合会终身名誉主席赵福全,同济大学轿车学院院长、新动力轿车及动力体系国家工程研讨中心主任张立军,东南大学首席教授、江苏特聘教授殷国栋,北京理工大学机械与车辆学院副书记、副院长倪俊,前景动力 研发部总监余乐,我国轿车技能研讨中心首席专家马天翼作为特邀嘉宾作陈述。

▲聂冰冰掌管开幕式

李建秋院长标明,我国的轿车工业获得了非常显着的、肉眼可见的前进。本年到下一年是一个非常重要的分水岭,咱们的轿车工业将变满足球的制造中心。可是也有必要清醒知道到,我国的轿车工业还有缺乏和短板,像主动驾御的高端芯片、操作体系、方案软件等方面仍然有被卡脖子的环节。李建秋对博士生们提出四点主张:第一,紧跟党中心的指示,深化领会而且了解其时国表里的百年未有之大变局,咱们轿车作业也到了百年大变局的时分;第二,细心的学习并领会曩昔20年我国轿车工业由小到大,由弱到强的前史进程;第三,做好学术研讨,勇于做冷板凳,勇于应战,坚持立异,求真务实,研讨真疑问,真研讨疑问,要处置作业的真疑问,学术上做到顶天登时;第四,练好学术表达。

▲车辆学院院长李建秋致辞

张旭明秘书长标明,学术交流是常识传递和共享的重要途径,经过与同行专家的谈论和交流可以拓荒视野,深化了解,推进立异,作为研讨者既要静心干活,又要举头看路。特别在进入无人区的时分,交流尤为重要,期望同学们在这两天的交流中不可是表达和倾听,还要做到谈论甚至是争论,这其间磕碰出的火花更为重要。

▲轿车工程学会副秘书长张旭明致辞

赵福全教授以“轿车工业改造与人才需要”为题作主旨陈述。他指出,工业改造给我国自立品牌鼓起供给了绝佳机缘,完成换道超车。咱们使用后发优势与高质量的人才才干完成我国轿车工业的持续高质量打开。

▲赵福全教授作特邀陈述

张立军院长以“新年代智能电动轿车立异人才培育方法与实习”为题作主旨陈述。他指出,新年代轿车当前有三大剧变,别离是科技无量改变、格局剧烈改变、环境集合改变。新人才是新年代轿车工业自立自立开发力气与中心竞赛力,新人才要有新的洞悉视野、新的常识鸿沟、新的立异境地。

▲张立军院长作特邀陈述

殷国栋教授以“车辆协同驾御技能研讨与实习”为题作主旨陈述。他介绍了智能网联轿车的打开背就连指出了凌乱环境感知难、多车编队稳健差、多车协同交互难的瓶颈。他标明,智能驾御的打开道路是单车智能驾御技能到车路协同智能驾御再到智能交通体系。

▲ 殷国栋教授作特邀陈述

中场歇息环节,论坛组委会为参会人员预备了精巧茶歇,时刻参会人员对前面的精彩陈述进行了交流。

▲茶歇交流环节

余乐博士以“数据赋能电池 算法启迪研发”为题作主旨陈述。他指出,技能的老到度不代表商场的承受度,介绍了前景动力所做的绿电生意作业以?惴ㄆ舻涎蟹⒗砟睢?br>

▲ 余乐博士作特邀陈述

马天翼博士以“新动力轿车及动力电池全价值链要害技能”为题作主旨陈述。他介绍了我国新动力轿车工业打开进程、我国轿车技能研讨中心有限公司以及中汽中心所做的新动力轿车全价值链要害技能作业。

▲马天翼博士作特邀陈述

主会场风貌

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分论坛风貌

本次论坛设有绿色动力与智能动力、智能出行与才智交通、车辆工程与智能底盘3个分会场,于5月27日和28日在第三教育楼一起举办。分会场陈述分为特邀嘉宾陈述和学生口头陈述两有些,设有海报展示和交流环节,由特邀嘉宾对学生口头陈述做点评。

01
分会场a:绿色动力与智能动力

绿色动力与智能动力分会场首要集合动力电池、车用燃料电池、混合动力及专用建议机、新动力车辆电机与驱动控制、车网互动与新式电力体系等领域。清华大学车辆与运载学院副教授张亮,清华大学车辆与运载学院助理研讨员钱煜平,同济大学轿车学院副教授陈会翠,北京航空航天大学交通科学与工程学院副教授刘新华,北京科技大学车辆工程系副教授洪吉超受邀作陈述。

▲分会场a合影
特邀嘉宾陈述
钱煜平研讨员以“飞翔轿车研讨中的要害疑问思考与共享”为题作主旨陈述。他介绍了出行需要催生城市空中交通途径以及电动飞翔轿车工业的呈现,然后介绍了分布式推进电扇的方案办法以及如何完成分布式推进电扇的智能控制。

▲钱煜平研讨员作特邀陈述

陈会翠副教授以“车用质子交流膜燃料电池寿数打点”为题作主旨陈述。她从本钱的视点提出了车用pem燃料电池寿数的一种评价办法-燃料电池经济寿数,并树立相应的数学模型,然后分析了氢气价格和电池衰减率等要素对燃料电池经济寿数的影响,并根据提出的燃料电池经济寿数评价办法介绍了如何进行电池寿数打点。

▲陈会翠副教授作特邀陈述

刘新华副教授以“动力电池多标准建模与智能管控”为题作主旨陈述。她介绍了动力电池当前应战与机缘,关于新动力轿车动力电池内部机理凌乱多变、微观外在表征与微观演化机制映射困难的疑问构建原位无损且精确高效的“微观-微观”多标准电池模型。

▲刘新华副教授作特邀陈述

洪吉超副教授以“大数据驱动动力与储能电池体系智能平安打点与控制”为题作主旨陈述。他指出其时研讨存在的实车参数辨识建模难度大、毛病报警办法有用作用差、实车风险信号获取难度大、平安事端反向寻找作用差等疑问,提出大数据驱动的动力电池体系智能平安打点及控制技能。
▲ 洪吉超副教授作特邀陈述

学生陈述精彩展示
▲ 同学作口头陈述
02
分会场 b:智能出行与才智交通
绿色动力与智能动力分会场首要集合智能网联轿车与主动驾御、智能交通体系、预期功用平安等领域。重庆大学机械与运载工程学院教授高锋,我国农业大学工学院车辆工程系副教授孔伟伟,吉林大学更始专家、博士后韩嘉懿,清华大学?咀摇辈┦亢蟛苤厥苎鞒率觥?br>

▲分会场b合影
特邀嘉宾陈述
高锋教授以“智能轿车查验场景优化方案技能”为题作主旨陈述。他指出在轿车智能化的浪潮下,人车路联络不断演化,主动驾御轿车面临着凌乱的交通场景,具有近乎无限的可以。面向凌乱的混合交通场景,团队提出了一种场景层次化树状模型用于智能轿车查验,并方案了一个定量化的评价办法,相较于之前的办法功能前进近20倍。

▲高锋教授作特邀陈述

孔伟伟副教授以“高速公路智能网联轿车行列的要害技能研讨及使用”为题作主旨陈述。她从智能网联轿车行列的联合建模及协同控制方面的研讨,介绍了“人-车-路”系通通一建模及耦合机理,智能车辆多车编队、多方针及行列协同控制有关的内容,并展示了团队在智能网联多车行列的实车查验成果。

▲孔伟伟副教授作特邀陈述

韩嘉懿博士后以“根据驾御人行为了解的智能轿车人机协同转向研讨”为题作主旨陈述。他介绍了其团队轿车电控与智能化研讨室关于人机共驾中人机协同转向的有关研讨,包括人机共驾的布景和意义、人机共驾的方法和分类、驾御人风险认知度方针和驾御人转向能动性概念及其辨识办法。

▲韩嘉懿博士后作特邀陈述

曹重博士后以“主动驾御轿车的可信持续进化”为题作主旨陈述。他介绍了关于主动驾御轿车的可信持续进化技能思考与发展的有关研讨,首要分三个方面,主动驾御技能打开、可信持续进化疑问和团队有关作业。
▲曹重博士后作特邀陈述

学生陈述精彩展示
▲ 同学作口头陈述
03
分会场c:车辆工程与智能底盘

车辆工程与智能底盘首要集合轿车动力学、 悬架与智能底盘、轿车平安、特种车辆、nvh等领域。清华大学车辆与运载学院长聘副教授刘亚辉,北京理工大学特别研讨员张雷,浙江大学动力机械及车辆工程研讨所副教授李道飞,清华大学车辆与运载学院助理研讨员何承坤受邀作陈述。
▲分会场c合影

特邀嘉宾陈述
刘亚辉副教授以“人-车体系动力学与控制”为题作主旨陈述。他介绍了人-车体系动力学研讨发展和将来研讨展望两个方面,提出了人-车体系动力学的研讨思路和根据力和运动的车辆路感定量模型、根据运动技能学的转向功能评价办法、根据力矩控制的人-车体系转向交互的重要研讨作用及使用。

▲刘亚辉副教授作特邀陈述

张雷研讨员以“分布式驱动全线控电动轿车协同控制要害技能”为题作主旨陈述。他以深耕于该领域的全部视角介绍了车辆要害参数协同估量办法、车辆归纳平稳性评价技能方案、要害轮胎参数协同估量及有关仿真验证等要害技能。

▲张雷研讨员作特邀陈述

李道飞副教授以“主动驾御抉择计划算法的特性化”为题作主旨陈述。他以“人-车-主动化体系的优化”为方针,凝炼了“以人为中心的主动驾御”研讨思路,介绍了特性化抉择计划的有关内容,并介绍了一种减轻用户晕车的特性化算法。

▲李道飞副教授作特邀陈述

何承坤研讨员以“重构智能电动底盘技能体系的思考”为题作主旨陈述。他介绍了智能电动底盘的内在、外延与特征,要害技能的打开,并指出驾御仿照器是智能底盘开发查验的重要办法。

▲何承坤研讨员作特邀陈述

学生陈述精彩展示
▲ 同学作口头陈述


闭幕式
5月28日下午2时,2023年“智能电动车辆”全国高校研讨生学术论坛暨清华大学第710期博士生学术论坛于李兆基科技大楼a278举办闭幕式。闭幕式设海报交流、颁奖典礼、总结致辞环节。

▲海报交流环节

根据投票成果,本次论坛共发生一等奖4位,二等奖7位,三等奖13位,颁奖典礼由车辆与运载学院副教授、党委研工组组长冯旭宁掌管。

▲ 颁奖合影环节

车辆与运载学院副教授、党委研工组组长冯旭宁到会并做总结致辞。冯旭宁对协同举办的各所高校、参会嘉宾和全体同学标明晰谢谢,并对本次论坛的成功举办给予充分必定。冯旭宁标明,将来清华大学车辆与运载学院将持续行进,守时举办全国高校研讨生学术论坛,建立学术交流的平台。

▲冯旭宁总结致辞

最终,冯旭宁宣告,2023年“智能电动车辆”全国高校研讨生学术论坛暨清华大学第710期博士生学术论坛胜稳当幕。

▲ 全体参会人员合影

尾言
school of vehicle and mobility, tsinghua university
集合轿车作业打开前沿,效能国家严峻需要,本次论坛以“智能电动车辆”为主题,在新动力动力技能、智能车技能、轿车动力学与控制技能等领域建立了学术交流的平台,旨在为深耕有关领域的研讨生供给交流经历、开阔视界、磕碰思维的平台,充分推进学术交流和学科穿插,增强立异知道,前进立异才能。
会议辅导
我国轿车工程学会

主办单位
清华大学研讨生院
清华大学车辆与运载学院
清华大学研讨生会

承办单位
清华大学车辆与运载学院研讨生作业组
清华大学车辆与运载学院研讨生会
“智能电动车辆”研讨生学术论坛组委会

联合承办单位
北京航空航天大学交通科学与工程学院研讨生会
北京交通大学机械与电子控制学院研讨生会
北京理工大学机械与车辆学院研讨生会
重庆大学机械与运载工程学院主动驾御课题组
东南大学交通学院研讨生会、动力与环境学院研讨生会
哈尔滨工业大学(威海)轿车工程学院研讨生会
合肥工业大学轿车与交通工程学院研讨生会
湖南大学机械与运载工程学院研讨生会
华中科技大学机械科学与工程学院研讨生会
吉林大学轿车工程学院研讨生会
上海交通大学机械与动力工程学院研讨生会
同济大学轿车学院研讨生会
西安交通大学动力与动力工程学院研讨生会、机械工程学院研讨生会
我国矿业大学低碳动力与动力工程学院研讨生会
我国农业大学工学院研讨生会
中南大学交通运送工程学院研讨生会
(以拼音首字母排序,排名不分先后)

特别道谢
l关于特斯拉
特斯拉公司(tesla inc.)于2003年在美国硅谷树立,以“加速世界向可持续动力的改动”为使命,是一家全球抢先的电动轿车和可持续动力公司,事务掩盖电动轿车、锂电池、太阳能板以及储能设备等,供给了从动力生成、存储到交通使用的可持续动力无缺生态效能。特斯拉深信让世界越早脱节对化石燃料的依靠,向零排放跨进,人类的前景就会越加夸姣。

在ceo埃隆·马斯克(elon musk)的领导下,特斯拉于2010年在纳斯达克上市,2021年变成世界规模最热销的纯电动轿车公司,2021年10月变成第六家市值破万亿的公司。当前,特斯拉具有弗里蒙奸细厂(fremont factory)、内华达超级工厂(gigafactory nevada)、纽约超级工厂(gigafactory new york)、上海超级工厂(gigafactory shanghai)、柏林超级工厂(gigafactory berlin-brandenburg)和得州超级工厂(gigafactory texas)六大出产基地。

l关于特斯拉我国
2013年,特斯拉正式进入我国,多年时刻里一向践行深耕面向我国商场的承诺,构建以用户为中心的智能效能体系。从开始的进口出售到本地出产制造,再到整车出口欧洲、亚太等多地,特斯拉股动了我国新动力轿车工业链的打开,适应了从化石动力向清洗动力转型的国家战略方向,助力“碳达峰、碳中和”方针提前完成。

l作业在特斯拉
在特斯拉,应战与包容并存,一起的雇主品牌可以让你获得快速生长和打开。你可以真实向官僚主义说不,有温度的作业空气与薪酬福利体系将一向为你护航。“第一性原理”的思维方法已融入每位特斯拉人的往常作业中: 独立思考,回绝人云亦云与经历主义;直击要害,回归本源并吞中心课题;功率为先,最大化前进本钱使用率。

l校招通道
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【网申通道】
*图像车辆仅为暗示,车辆细节可以因产地不一样而有差异。特斯拉保存法令答应规模内的说明权。

供稿 | 清华大学车辆学院研讨生分会

清研学术介绍

“清研学术”由清华大学研讨生会运营,面向清华大学全体研讨生基础课程学习、科研入门基础技能和学术特性化需要,尽力于打造一站式科研学术支相等台。

清研学术联系许多研讨生常用学术本钱。每周发布校内学术讲座与实验资讯,协助同学及时获得学术信息;守时发布学术干货,科普软件运用、ppt制造、学位论文排版、要点期刊检索等研讨生常用学术技能。

清研学术守时推出方法多元、内容丰厚的学术讲座活动。“学术人生”讲座活动聘请出名专家专家共享科研作业心得。“学术之路”讲座活动包括课业常识、东西技能、归纳本质、打开方案等多个方面,力求协助研讨生同学真实前进学业成果和科研技能。

清研学术下设学术之路作业室。当前,作业室组成了一支包括清华大学特等奖学金、国家奖学金和“学术新秀”获得者在内的讲师部队,为研讨生供给在线答疑和定制化的征询效能。作业室讲师的效能可以在?净恪钡摹扒逖醒酢毙〕绦蚯敖性ざǎ部梢跃砑幼饕凳一魅瞬渭哟鹨扇航性ざā?br>

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